丑汉霸两美妻车库快评:比亚迪都销量大减1万辆!新能源没补贴寸步难行?

新闻背景:

8月7日  ,比亚迪发布了7月份新能源汽车销售快报  。数据显示  ,比亚迪2019年7月销售了16567辆新能源汽车  ,同比下降11.8% 。1-7月累计销售162 ,220辆  ,同比增长73.71% 。同一天晚上  ,JAC发布了7月份的销售快报 。值得注意的是  ,JAC 7月份销售了1738辆纯电动乘用车  ,同比下降66.5% 。

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Mivo车库快速回顾:

一、比亚迪7月新能源汽车销量下降10 ,000辆  ,而纯电动插件总销量仍保持增长:数据显示  ,比亚迪2019年7月新能源汽车销量同比下降11.8%  。此外  ,与6月份的26  ,571辆相比  ,这一数字下降了10 ,000辆  ,这基本上是比亚迪的总体压力下降  ,该公司每月仅销售约20  ,000辆  。

相应地  ,针对各种车型  ,7月份纯电动汽车销量为9515辆 ,同比增长16.4% ,插电式混合动力乘用车销量为6495辆 ,同比下降35.22%  。这意味着  ,对于比亚迪来说  ,真正的主要纯电动车型影响甚微  ,但插件车型遭遇了严重挫折  。幸运的是  ,比亚迪1月至7月的累计销量达到162  ,220辆  ,同比增长73.71% 。因此  ,即使今年7月销量骤降 ,比亚迪的王者地位也是毋庸置疑的  。

其次  ,比亚迪作为新能源领域的领导者压力很大  ,多线开发也是为自己的销量而战:事实上  ,经过分析  ,比亚迪销量大幅下降的原因是7月份补贴的下降 ,这导致了6月份的一波“恐慌性购买” 。这实际上与6月份燃油汽车的性能非常相似 。因此  ,对于比亚迪来说 ,其今年的目标是42万台新能源  ,目前的40%仍将面临巨大压力  。

因此  ,比亚迪实际上已经为自己想到了许多方法  。一方面 ,比亚迪开发了全新的电子平台 ,大规模降低了成本  ,所以现在比亚迪也遇到了兄弟之间的争斗问题  。比亚迪的电子网络系列新模式正在影响其自己的源耶夫松耶夫奇内夫模式  。此外 ,按照比亚迪的分类  ,如果没有王朝系列的高溢价和高附加值  ,补贴削减的高售价也会受到影响 。这也使比亚迪的观众能够打开等待模式 。

3.江淮的耐力依然存在  ,但没有新的发电范围  ,新能源汽车仍在无补贴的情况下如雨后春笋般涌现:对于也公布了销售情况的江淮来说 ,销量下降66%  ,销量不足2000辆的现实会误导人们以为无话可说  。但事实上  ,江淮的新能源部门今年已经积累了4万多辆汽车  ,完成了60%以上的增长  。江淮坚持a0和a0市场  。这部分市场受到重创  ,成交量不足 。因此 ,如果江淮也在越野车上施加力量 ,后方的力量仍然存在 。

例如  ,今年刚刚在本月匆忙发布的中国快运 ,新车制造商仍在向市场推出新车型  。甚至我们可以看到  ,不仅是新车制造商  ,传统汽车公司也在试图通过插件来率先参与销量  。然而  ,如果没有补贴 ,20多万元的价格每转一圈实在让人无法接受  。如果不是政策的倾向性  ,估计一旦补贴真的取消 ,就不会有这么多选择  。

快速审查的结论:

事实上  ,对于比亚迪来说 ,新能源市场显然是发展的重中之重  。与超越传统燃料模式的新能源行业相比  ,比亚迪现在面临着平衡市场溢价和自身产能的压力  。还有电子系列 ,通过大规模降低成本  ,具有成本效益的趋势  。没有人知道比亚迪能获得多少新订单  ,直到该系列在市场上全面推出 。