万里归乡奇闻录印度落月梦碎,只因这些技术难点

据《科学技术日报》公开号(kjrbwx)报道 ,北京时间9月7日凌晨4点20分左右  ,印度“月球船2号”探测器试图在月球南极地区(南纬70.9度  ,东经22.8度)软着陆  ,希望成为继美国、俄罗斯和中国之后第四个软着陆月球的国家 ,也是第一个成功将探测器降落在月球南极的国家  。

但是不幸的是  ,着陆器在离月球表面2.1公里的时候失去了与地面的联系  。截至发布之时 ,官员们仍在检查数据并分析原因  。

为什么印度选择在月球南极着陆  ?在这里着陆有什么技术困难  ?

中国空勘探技术首席科学传播专家庞志浩向《科技日报》记者解释道:“人类探测器还没有在南极洲着陆  。先前的研究表明  ,如果印度探测器能够证实水冰的存在  ,月球的南极或北极就有水冰  。然后  ,水冰可以被开采出来供人类使用  ,也可以用作火箭燃料来促进深海空勘探  。当然  ,月球表面的软着陆也面临巨大的技术挑战 。”

失败的着陆

在印度空研究组织(isro)的任务控制中心  ,紧张和漫长的分钟被延长了 。在“维克拉姆”着陆器着陆前大约半小时  ,印度总理纳伦德拉·莫迪已经抵达位于印度斯里哈里科塔的萨迪什·达万航天中心 。

北京时间凌晨4点48分  ,印度空间研究组织主任西万(K. Sivan)在任务控制中心的一份声明中表示:“维克拉姆”着陆器按计划着陆  ,在2.1公里的高度正常工作  。随后  ,着陆器和地面站之间的通信中断  。我们目前正在分析数据  。”

莫迪接受了西万的话:“勇敢点  !我们已经取得了很大成就 。”

美国太平洋空网9月6日报道称  ,西万没有具体说明印度空间研究组织何时将提供“维克拉姆”着陆器命运的最新信息  。将接收到的实时数据与任务轨迹进行比较  ,可以得出结论  ,当通信停止时  ,“维克拉姆”与目标着陆点之间的水平距离约为1公里  。

“印度为我们的科学家感到骄傲  !”莫迪在得知这一不寻常的现象后不久在推特上写道:“他们尽了最大努力让印度感到骄傲 。这是一个勇敢的时刻 ,我们会勇敢的  !”

他补充道:“我们仍然抱有希望  ,并将继续为我们的太平洋空计划而努力  。”

怀着巨大的期望出发 。

2019年7月22日 ,印度使用印度能力最强的gslv mk3火箭发射“岳川2号”空  。

“月球船2号”计划于当地时间7月22日下午2点43分从印度南部的萨迪什·达万航天中心发射 。

价值1.5亿美元的月球车2号探测器重2379公斤  ,包括一个轨道飞行器、一个名为“维克拉姆”的着陆器(纪念维克拉姆·萨拉巴蒂  ,印度太平洋空计划的先驱和印度空研究组织的前主席)  ,以及一个名为“普拉吉”的探测月球表面的机器人月球车  。几乎所有这些设备都是在印度设计和制造的 。

月球车

成功发射后  ,印度空研究组织(isro)负责人k . sivan说:“今天是印度空科技的历史性一天  。”

据报道  ,该轨道飞行器预计将绕月球飞行大约一年  ,拍摄月球表面的照片 ,寻找水的迹象  ,并研究月球的大气层 。着陆器的质量大约是月球探测器重量的一半  。在它的船舱里有一辆27公斤重的月球车 ,上面装有分析月球土壤的仪器 。月球车在其14天的生命中可以从着陆器行驶500米 ,并将数据和图像发回地球进行分析 。

“月球2号”的发射自2018年以来经历了许多挫折  。印度空研究机构错过了许多截止日期  。发射原定于今年1月至2月中旬  ,但结果再次推迟  。

月亮的南极是一块“热蛋糕”

“月球船2号”将尝试在很少被探索的月球南极附近软着陆  ,探索从未被探索过的月球南极  。根据西万的说法 ,“月球船2号”是以色列空间研究组织执行的最复杂的任务之一 。该任务将聚焦于月球表面  ,寻找水和矿物  ,并测量月球地震 。

8月23日日月2号拍摄的月亮

这是印度的第二次月球探测任务 ,但这是首次尝试着陆探测器  。月球船2号将探索冰的形式  ,据说冰位于月球南极附近 ,那里的阳光完全够不着  。

为什么印度选择去月球的南极  ?

庞志浩解释道:“首先  ,人类没有去过月球的南极  。其次 ,先前的研究表明  ,印度的南极或北极可能有水冰  。如果这一想法得到证实  ,那么水冰可以被开采出来供人类使用 ,例如用作火箭燃料 ,也可以用于宇航员  ,甚至用于未来在月球上建造人类基地  。”

根据美国国家航空航天局空的报告  ,月球南极的一些地区有永久被遮蔽的陨石坑 ,其中一些地区的温度是太阳系中最低的  ,那里的水冰非常稳定  。陨石坑被认为有巨大的冰储量  ,“没有被太阳辐射或地质过程污染  。”

庞志浩说:“月球南极地区已经有数十亿年没有暴露在阳光下了  ,是太阳系中最冷的地方之一  ,这使得月球南极地区很可能含有大量的水和太阳系起源的‘原始记录’  。”

有鉴于此  ,近年来  ,月球南极引起了极大兴趣  ,一些国家打算进入该地区 。据报道  ,中国目前正计划在月球南极建造一个月球研究站  。美国宇航局正在努力让宇航员在2024年登上月球 。

庞志浩说:“了解月球南极的水资源分布是登月舰2号任务的主要目标之一  。此外  ,月球飞船2携带的科学仪器和设备最初计划进行一系列与太阳系起源有关的实验 。六轮小型月球车也计划在月球表面漫游  ,并在14个地球日内进行一系列地面和地下实验  。然而  ,现在所有这些计划都失败了空”

“激动人心的15分钟”

庞志浩进一步说:“当然  ,月球的南极和北极与地球的南极和北极相似  。这些地方的光线相对较弱  ,天气非常寒冷 ,航天器很难着陆  。”

日月2号飞船8月3日拍摄的地球照片

西万说  ,耗资1.4亿美元的月球船2号项目是目前印度最重要的项目  ,部分原因是在月球表面软着陆的技术复杂性——他称之为“惊人的15分钟”

庞志浩解释道:“月球表面软着陆是一项非常复杂和危险的技术 。我国的着陆技术很好:首先 ,它相对靠近月球表面 。我们已经将我们的轨道改变为靠近月球点15公里  ,远离月球点100公里的椭圆轨道  ,在靠近月球点15公里处软着陆  。其次 ,我国使用可变推力发动机(1500n-7500n) 。起初  ,推力相对较大  ,然后推力越来越小 。另外 ,我们的国家可以在100米高空盘旋  。”

庞志浩说:“这次软着陆任务对印度来说是一个巨大的挑战  。首先  ,月球上没有大气层  ,降落伞也不能使用  ,所以我们必须依靠发动机  ,而印度似乎还没有掌握大型可变推力发动机的技术  。此外  ,印度探测器的近月点相对较高  ,为30公里  。此外  ,印度还没有掌握悬停避障技术——这项技术是为了确保探测器能够降落在相对平坦的地方  ,而且月球表面有许多凹坑  。如果它没有掌握这项技术  ,它只能盲目下降  。在前苏联 ,盲目下降导致许多探测器未能着陆  。因此  ,这项任务对印度来说是一件相对危险的事情  。”

庞志浩在回应西湾“惊人的15分钟”时解释道:“从着陆开始到月亮落下  ,中国的嫦娥三号探测器耗时700秒  ,我们称之为‘黑色700秒’  。印度的赛道相对较高 ,所以它需要更长一点的时间  ,15分钟 ,这也是令人心痛和激动的15分钟  。"

庞志浩最后说:“此外 ,印度登陆器和月球车在月球表面的工作时间非常短 ,只有一天(即在地球上14天)  。此外  ,他们的月球车只有20公斤重  ,携带的设备也很少  。因此  ,我认为印度在月球软着陆的尝试具有更大的政治意义 。”

(科技日报记者刘霞)